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第984章 我们就是全球第一(第1页)

奔驰的空气悬挂技术是他们引以为傲的黑科技。

特别是收购迈巴赫之后,s级继承了迈巴赫的魔毯悬挂技术,可以说把空气悬挂发挥到了极致。

在空气悬挂领域找不到对手。

也是奔驰s级舒适性极高的重要原因。

放眼全球车商,只有凯迪拉克xt6搭配的电磁悬挂技术,能够与魔毯悬挂相提并论。

比亚迪之前发布的电磁悬挂系统虽然很强,但是还没有实现量产,装备到车辆上。

没有可比性。

所以奔驰集团的ceo蔡澈非常质疑易安的电磁悬挂技术。

何况还是堪称媲美博士电磁悬挂的系统。

有点不现实。

博士电磁悬挂无法实现量产装备汽车,就已经停止了该项目的研发工作。

这么多年了,也没有哪家车企会沿着这条路去研发电磁悬挂系统,技术性太复杂,耗钱耗力不说,就算成功了,如果不能解决空间问题,同样只是概念,无法装配到汽车上。

当所有的质疑涌现易安的时候。

易安ceo付强平静地播放了一段视频。

是易安t9行政轿车在实战中的表现。

紧急刹车非常平稳,车头没有前倾的迹象。

就算是奔驰s级的魔毯悬挂技术,也很难做到这一点。

当然,如果是在八十乃至百公里以上的速度行驶,再牛的悬挂技术也做不到急刹能够保证车身平稳。

接着是坑洼露面,最直观地展现出了易安电磁悬挂技术的利害之处。

车身没有出现明显的晃动。

在应对各种弯道、路面的测试中,t9都会自动调节车身稳定平衡。

用户坐在后排的体验、舒适性不言而喻。

懂车的人已经陷入了沉默。

易安电磁悬挂太强了。

但是接下来的视频让所有人再次震惊。

t0在平稳行驶中,遇二十公分高的路障时,依靠电磁悬挂系统的提前判断,整个车身好像直接跃过了路障一样,落地后依然平稳地行驶。

这是当年博士电磁悬挂提出的概念,没有实现的技术。

“卧槽,太牛了。”

“国产悬挂技术已经这么牛逼了吗?”

“不否认奔驰的魔毯悬挂很强,但是真干不过易安的电磁悬挂系统。”

“完了完了,奔驰开始紧张了。”

“我的妈啊,国产新能源已经甩出美西方一条街了。”

“……”

网友们惊叹不止。

此时正在观看发布会的奔驰ceo蔡澈陷入了沉默之中。

脸上似乎写着一个字“why?”

不能理解。

不能理解为什么会有车企花这么多钱和精力去研究电磁悬挂技术?

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