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982 性能指标666的大型运输直升机67（第3页）

“提高技术指标？”就连冯志彪都觉得有些为难了。

直-7要提升技术性能指标，确实不容易。

“必须提高。而且要能在青藏高原使用。”谢凯说道。

青藏高原上只有黑鹰直升机可以去，而这玩意儿，无论是价格，还是美国人不想多卖，都决定了中国不可能装备太多。

只有搞出自己的大型直升机运输机。

“具体想法可以说说。”郑宇成有些受不了谢凯这种说话的方式。

非得等人问。

大家时间都很宝贵的。

“我觉得我们可以提出一个具体的性能指标，如果要满足高原使用，那么升限就必须大幅度地提高，至少得6000米；而航程不足，这是目前国内直升机的通病，原本直-7的原型机实用升限就达到了6780米，所以，这个指标得保持；至于载重量，原本直-7的最大载重量就达到了5670千克，燃油重量1830千克……新的机型，在解决了结构超重的情况下，怎么也得超过6000千克的最大载重量吧？”谢凯看着众人，漫不经心地说道。

虽然性能指标提升的不是太多，但是对于整个直升机所使用的技术要求提高了不是一点两点。

就连冯志彪等人都感觉到了压力。

郑宇成他们不说话了。

按照谢凯这样搞，直-7继续搞下去，这将会搞成国内最大的运输直升机。

合适么？

“诸位，我知道这里面有着很多困难，也有很多技术需要一一突破。不过既然搞技术开发，我们不能只捡容易的来做。那样一来搞出来的东西不仅落后，还浪费资金，不如不搞。”谢凯强调着。

郑宇成等人也不说话，汪贵林甚至偷偷地给谢凯竖起了大拇指。

这小子果然狡猾。

也不直接拒绝，直接提出更高的技术难度让他们自己主动放弃。

他哪里知道，谢凯并不是为了让他们放弃，而是真的想要搞出来，直-8一直在直-8F才提出这些性能指标。

如果按照原本的性能指标，直-7确实不算差的，奈何，基础太差，搞了十多年，因为选择了保守的设计参数跟降低成本而使用直-5跟直-6的技术以及零部件，使得这个项目失去发展前景。

但凡有办法，国家也不会花费宝贵的外汇引进超黄蜂了。

谢凯的目的，是促进国内直升机使用的发动机技术发展。要不然，到了后面，还得从国外进口发动机，这是把脖子伸给别人来卡。

“这性能指标是不是太高了一些？”汪贵林都有些担忧了。

谢凯没有说话，而是看着直升机研究团队的人。

冯志彪等人也清楚，要想得到更多资金，只有按照这样的指标来搞。

到了现在，谁都没有把握可以直接搞出来。

性能提升一点，这对整个直升机所有的系统全部提出了要求，还不能增加太多成本。