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1301 究竟谁占便宜谁卖乖（第2页）

这样一来，确实相当于苏联国内生产500架米格-29。

超-7A在设计上，跟米格-29比，甚至更简单一些。

“对了，这500架中有很大一部分将会是双发超-7B的机械零配件，可能生产工艺会做出一些调整，在模具方面只有少量需要重新制造，生产线方面，米格-29的生产线修改一下就能生产。”谢凯补充着。

苏联的生产方式是专机专线生产，只要各种尺寸调整不是太多，生产起来效率奇高，质量控制也稳定。

唯独不好的就是成本太高，只要差别大了，生产线就得重新设计生产……

所以，在这方面，苏联也浪费了大量的成本，开发新产品的速度不够快。

这次的合作中，苏联人只需要按照中方提供的图纸加工，按照图纸要求交付，非常简单，不需要去专门设计一条生产线。

要不然，这会让苏联人亏死。

不过，说不定他们也会去重新生产设备。

毕竟苏联现在缺的是生产任务，不缺钱。缺钱了，国家加印就是了。

404也得从以色列人手中拿到图纸，翻译好转交给苏联人，这样一来，交易会变得比较轻松。

苏联人早已悄悄地商量地差不多了。

此刻，作为航空工业部长的米沙维奇夫斯基对谢凯说道：“谢，对于这种合作，我方没有任何问题。”

“既然合作没有问题，那么咱们再谈谈关于发动机的价格吧！”

谢凯脸上浮出了一抹笑容。

赵峥、王成峰等人这时才发现，谢凯之前东拉西扯那么多，甚至谈其它合作，所有的一切铺垫都是为了让苏联人降低发动机的价格。

这让他们不得不佩服。

对方可是一位才20出头的小伙子，却老沉得如同成了精的老狐狸！

很多五六十岁的老江湖都没谢凯这种能力。

对于谢凯再次提出谈发动机价格，苏联人已没有刚开始那样坚定了。

继续僵持下去，谈不拢，500架战机的加工业务，也得废了。

这次苏联人没像刚才那样，一直咬着200万的价位不松口。

RD-33发动机的价格很快从200万降到了180万美元每台。

只不过，谢凯依然不愿接接受这样的价格。

他加价加得慢了，但是依然从160万加到了170万。

在他看来，170万美元买一台RD-33发动机已是相当昂贵的。

当初枭龙战机从俄罗斯买的RD-93发动机，与这个一样，也不过每台230万美元。

那时的230万美元可没有现在值钱。