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1294 把安225搞回去如何（第3页）

这架庞大的飞机，安东诺夫方面公布的载重量是250吨。

国际公认它的载重量会超过300吨，毕竟不仅内部货舱可以装货，顶部货架同样可以搭载超过200吨的重物。

目前，国内连运10改造升级设计的150吨军用运输机尚未设计完成，未来三十年内要想达到这样的设计生产水平都不可能。

安-225最大运输能力，都超过国内飞机最大起飞重量。

相比之下，美国空军最大军用运输机C-5只有118吨额定载重；安东诺夫的招牌，安-124载重能力也只有150吨。

更重要的是，安-225机身够庞大，携带的油料也多，这就使得她可以飞得更远。

全负载的情况下，可以持续飞行超过2500公里，也就是说在带着300吨重量的货物，这飞机能飞超过2500公里。

货运量少一些，飞行距离将会更远。

以前谢凯就知道，这玩意在携带200顿货物情况下，可以飞4500公里；携带100吨货物可飞行9600公里；最大油量时，整个飞机携带少量货物可飞行15400公里。

这样的飞行数据，对处于大山深处的404来说非常需要的。

对404未来布局有着太大的作用了。

谢凯如何能不动心？

如何敢不动心？

除非他愿意把6。5万吨跟未来的8。5万吨大压机拱手送人。

从上飞机后，季米诺夫一直都在盯着谢凯这位年轻人。

通过柳东盛的介绍，他知道这位年轻人有很大能量，甚至可以影响中方那家企业的很多重大决策。

谢凯对这架庞大的梦幻飞机露出的那种渴望的眼神，是季米诺夫期待看到的。

应该找个机会跟谢凯好好沟通下，安东诺夫的制造厂，还有一架完工一半的呢，如果中国方面愿意，可以生产出来卖给中国人。

只不过，现在不是谈这事情的时候。

白彦军同样也在盯着这架内部空间庞大的大飞机流口水。

他和谢凯脑袋里想的不一样。

他想的是：国内跟苏联的工业水平差距太大了，目前404搞个150吨最大起飞重量的飞机都进展缓慢，苏联人搞的这玩意达到了人类航空制造的极限，要是能跟苏联人合作，或则把这个飞机团队的设计师们挖一堆回去……

“白叔，咱把这飞机搞回去如何？”谢凯压低声音，问着白彦军。

白彦军被谢凯的话吓了一跳，见周围没人关注他们，才松了口气，“你可真敢想！你觉得这可能？苏联人只有这一架，根本不可能卖的。”

谢凯咧嘴一笑，“有些东西，不是花钱就可以买到的，说不定全套技术，我们都能搞到手。”

对于谢凯的话，白彦军并没有太在意，觉得这小子是在开玩笑。

这样的军用运输机，苏联人再穷都不可能卖出来的，更不要说全套生产技术了。

即使苏联要卖，404也不可能出钱买这架飞机。

这样庞大的飞机，得多高的价钱？

赵峥跟王成峰离他们很近，见这一老一小看着飞机嘀咕，谢凯更是双眼放光，心中哀叹了一声。

果然应了王成峰之前那句话，这些狗大户对这飞机动心了。

这些家伙，果然是看到什么好多东西都想弄到往他们单位弄。