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第176章 英国皇家海军的死胡同（第1页）

英国人展示武力的海军阅兵顺利结束，全世界都被皇家海军的庞大所震撼，大英帝国此时如日中天，皇家海军天下无敌，整个英国上下都沉浸在这样的骄傲和自豪中，不过约亨知道，这帮鼻孔朝天的绅士们马上就要在非洲摔跟头了。

英国人成功的进行了一次武力展示心满意足，而约亨同样也心满意足，因为他在这个阅舰式上看到了他希望看到的，以及没看到他不希望看到的。

希望看到的自然是英国人还是沉浸在世界最大的前无畏战列舰队的荣光之中，并且坚定不移的准备将其继续扩充，扩充到整个世界没有人能追上他的高度。

1904年英国海军大臣塞尔伯恩伯爵就为了保持海军的压倒性优势，要求在4个财政年内增加1200万英镑，让英国皇家海军比法俄战列舰和装甲巡洋舰高6艘和14艘，实际上两强标准开始迈向三强标准。

不过英国人不会如愿的，1899年，德?拉内桑就任法国海军部长后就开始强力清扫新学派在海军内部的影响。

在他的努力下，法国人终于认识到再多的轻型舰艇也替代不了战列舰，于是仓促推动了6艘战列舰和5艘装甲巡洋舰的7年计划，这也标志着法国海军在误入歧途二十余年后终于回归正轨。

俄国人则从一开始就坚定不移的建造着战列舰，在1882年制定的海军计划中就决定要在之后20年内建造20艘战列舰和24艘巡洋舰的俄国人正在将这个计划逐步变为现实。

而在大海的另一端，开挂的美国人也丝毫不让英国人省心，1889年海军部长本杰明?F?特雷西就在年度报告中告诉那些抠门的国会“我们需要一支能使我国免除战争的海军，但是唯一能完成这一任务的海军，就是一支能够进行战争的海军。”，“美国的国防只能由那些能够在公海上击败敌舰的舰只来承担。”

为此特雷西狮子大开口的提出了美国海军需要20艘战列舰和40艘巡洋舰，虽然被吓得脑筋转不过弯来的国会没有批准这个计划，但是还是批准了建造3艘战列舰的预算。

而一年后马汉的《海权论》的前身——《海上力量对历史的影响》出版，这是马汉在海军战争学院教学时的演讲集。朱利安?柯贝特爵士评价这本书为：“第一次将海军史建立于哲学的基础之上。”

而这本书在约亨的要求下成为了帝国海军学院必读的刊物，而且准备在正在筹备的海军同盟会中推广，请专人进行讲解其中的内容，作为约亨自己的舰队经济学的理论依据之一。

因为约亨最看中的就是这本书中将强大的舰队、繁荣的商业和殖民地作为国家取得财富和强盛不可或缺的基础的归纳。这可以让那些纠结于纳税与造舰开支的豁然开朗，让舰队经济学深入人心，让更多利益相关者支持海军的发展，同时让那些抠门的国会老头将资金拨给海军。

连约亨这个德国人都能认识到其中的价值，美国人又怎么可能认识不到？

特雷西的继任者希拉里?赫伯特则进一步的提出建设一支以维护美国利益为主要任务的海军，“美国海军应保持如此有效的状态，以便它能够为我国政府认为必须而采取的任何政策添加分量和力量。”，“海军必须向身居国外的我国居民提供切实的保护，对我国外交给予有效的支援，并且在一切情况下维护我国的利益。”

这就决定这支海军不可能是一直防御性海军，这必然是一支以战列舰为核心的决战型海军。于是美国人开始展现自己那可怕的工业能力了，从1893年到1908年短短15年的时间内建成20艘战列舰，到1908年，美国海军拥有前无畏舰23艘，特雷西的愿望达到了。

而1907年美国人的16艘战列舰组成的大白舰队的环球航行，在展示肌肉的同时也的确对日本人进行了武力威慑，此时因为打赢了日俄战争而陷入骄狂的日本人一下子清醒了，在西太平洋事务上开始尊重美国人的意见，赫伯特的设想也完成了。

因此英国人想维护住自己在海军规模、主力舰数量上的优势根本是不现实的。

但是已经被强大的舰队力量迷住了眼睛的英国人根本不管这一些，在1902年结束的布尔战争中消耗了2。2亿英镑的英国人财政早已捉襟见肘，大量人力资源难以短时间内回归生产。

在这种情况下的英国人依然发神经一样的在1901-1904年坚持开工了8艘爱德华七世国王级战列舰，1904-1906年开工了2艘纳尔逊勋爵级战列舰和3艘米诺陶级装甲巡洋舰。

在实际海军力量从两强标准慢慢走向三强标准的英国皇家海军在越来越庞大的同时，越来越昂贵的战列舰建造和使用费用以及皇家海军人员的迅速增加，让英国人的财政举步维艰。

这个时候新兴的无畏舰的出现让英国人的情况雪上加霜，德国人在同一起跑线开始和英国人进行海军竞赛的时候，英国人终于悲哀的发现，不说三强标准了，两强标准也基本上是不可能了。

所以说英国人这完全是自作自受，是他们自己抛弃了自己天下无敌的前无畏舰队，沾沾自喜的自认为自己再次引领了海军技术的革新，再次确立了自己海军力量上无上的权威。

结果却发现自己给了一个年轻力壮的小伙子一个可以和自己同步起跑的赛场，可以说一战救了英国人，因为再这么下去英国人的国内经济就要崩溃了，英国人得以在一个德国人还没有达到自己的力量顶峰的时候将他彻底掐死，从而挽救了自己那已经千疮百孔的财政。

当然这种论调也有人反驳，因为时间拖得越久法国人的舰队也会越强，德国人面对的压力也会越大。话是这么说没错，错是没错，但是能决定德国海军生死的是英国人，而不是法国人。当英国人玩不下去的时候，光凭法国人一个人又怎么玩的起来？

这也是提尔皮茨提出到1920年德国海军的实力增长就会度过危险期的论调的由来，提尔皮茨自然不可能看不到法国人的海军实力正在增长，但是认为到1920年公海舰队就能够逼迫英国皇军海军正视双方实力对比，从而不会轻起战端的提尔皮茨认为时间拖得越久对德国越有利。

发现到自己再也无力维持整个世界海权之后，英国人开始被迫将自己遍布全球的分舰队力量抽调回国。这标志着即使强如英国皇家海军，也已经无法同时应付两场在地球的不同地区展开的大规模持久战了。

所以约亨很高兴看到英国人继续发神经，他们在前无畏上砸的钱越多，约亨就越开心。

而没有看到不希望看到的则是指那艘著名的透平尼亚号，这艘历史上在阅舰式上飚出34。5节的小艇作为第一艘蒸汽轮机运用船舶自然因为帕森斯现在在约亨的手底下做事而没有出现。

看来没有了帕森斯，英国人估计没有能够代替他的优秀动力设计师了，可喜可贺可喜可贺。如此一来蒸汽轮机也不会被英国皇家海军所重视，英国皇家海军的动力发展之路估计要因此被拖延不少年。

如果能让英国人向历史上的德国人一样，固执的抱着蒸汽轮机不放那就更好了。其实说德国人固执保守，英国人也不见得好到哪去。顽固的官僚主义在哪都有，英国人也是经常干着不接受新技术的破事。

而约亨可比英国皇家海军胆子大，当年英国皇家海军决定让帕森斯为两艘驱逐舰提供动力系统，并且要求航速不达到30节就罚款10万英镑。

而约亨则大手一挥，当初和Ub-0一起开工的另一艘试验舰可是按照德国海军第二代远洋鱼雷艇的710吨标准建造的蒸汽轮机试验舰。

当然，约亨也不会向帕森斯提出什么航速不达标就扣你工资之类的小气巴拉的话。1898年开工，1901年在爱德华七世登基的阅舰式上亮相的蝰蛇号驱逐舰只有300吨，1万马力的输出功率让其能跑出37节的高航速。

而现在才1897年，在大了两倍有余的710吨舰体上安装1。1万马力的蒸汽轮机已经十分难得了，根据SNRI的水池实验，试验舰的航速不会低于28节，这对约亨来说就足够了。因为28节的航速就已经超过了1889型远洋鱼雷艇的标准了。

而德国海军目前已经陆续服役的1895型远洋鱼雷艇使用的三缸直立往复蒸汽机只能输出6500马力，航速也只有25。6节。虽然不是不能在上面继续塞锅炉让其达到更高的航速，但是这个高航速下的震动问题让海军苦恼不已，最后不得不降低标准，让其航速超过25节可以了。

虽然航速降低了，但是吨位的上升带来的其他各方面的性能提高对海军来说，适当降低航速还是可以接受的。不过这并不代表他们就不想要更高的航速了，现在蒸汽轮机能够解决这个问题，这就足以让约亨说服海军在小型舰艇上使用蒸汽轮机了。

由小及大，当蒸汽轮机的性能能被整个海军高层所接受，以及一大批小型舰船的指挥官慢慢提升军衔，成为海军中的骨干力量后，就算再顽固的守旧派也挡不住技术革新的脚步。RS