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第11章 差的很远第三代倒有些可能（第1页）

汗珠从罗安平的额头滑落。

自己该怎么解释，才不会得罪电池厂家？

相比于罗安平的紧张，罗聘有种初生牛犊不怕虎的气势。

“没错！”

“我们现有的电池，一组48V20ah的铅酸电池，内有四个电池，续航在40-55公里之间。”

“同等能量密度的锂电池，续航会多出20%左右，也就是在48-66公里。”

“用到电动汽车上，还要重新设计电池的架构方式，考虑电池的散热，电能释放、储存效率，车重，安全性等各个因素。”

“特斯拉现在用的电池，是松下的电池，用了数千颗电池串联成电池包，才稍微解决上述问题。”

“但08年推出的Roadster也不过才一两百公里，即将发布的魔豆S，听说能达到四百多公里的续航。”

“不过那是理想状态下，毕竟我们都知道电池是会衰减的。”

“实际能够多少续航，维持多久，我也无从得知。”

“而相较于传统汽车，没油随处有加油站，那你没电能随时找到充电的地方吗？”

“就算找到，你就能保证没有专用的充电桩，能充进电吗？”

“而且特斯拉的技术，我们有吗？”

“能保证数千颗电池，或者数十个电池串联后的安全问题。”

“所以在没研发出专用的动力电池前，讨论这些都为时过早。”

罗聘侃侃而谈。

一番话把大家都干沉默了。

罗聘还有最重要的一点没说。

他们是造电动两轮车的，与电动汽车，完全是两个方向。

况且汽车是高度技术集成的工业产品，集合多个领域的先进技术，包括机械工程、电子工程、材料科学等等。

未来更是会往智能化、网联化方向发展。

他们来讨论电动汽车的发展，那是蛇吞象，心里没点X数。

“说的很好。”

姜凯拍了拍手掌。

“电动汽车由特斯拉推出，并在国外引起不小的关注。”

“如今魔豆S即将上市，它在市场上的表现具体如何，还待验证。”

“但电动汽车，可能会是我们在汽车行业，弯道超车的机会。”

“大家在电动车行业，都是翘首，加强合作，相信一定会有所成就的。”

姜凯的话缓和沉默的局面，但有些理想。

国内的电动汽车的差距，还是有些大的。