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990 同时扩建3座十万吨船坞是不行的（第2页）

没有业务，还投入了不少用于升级基础设施的沪东船厂陷入了资金危机，一直搞了几年，最终才想要找404接手来拯救这家船厂。

“再说了，不是还有分段建造么？先在各个配套单位生产各种零部件，船坞扩建完成，到时候直接就在船坞里面组装建造，建造完成，里面的各种系统装上去就是了。”郑宇成说道。

方案当初还是谢凯提出来的。

分段建造，远比原来那种挨着挨着建造，从底部挨着往上建造要好得多。

“这也是为了验证军舰建造的技术可行性，053的分段建造也都没有什么问题。”郑宇成拉着谢凯往里面的会议室走。

让谢凯没想到的是，沪东船厂的领导跟一直都是在海军相关造舰单位待着的齐志远同样在会议室里面。

他们正在里面开会。

谢凯听了一会儿，才发现，这些家伙讨论的是继续扩建3号跟4号船坞，到时候让整个船厂可以同时建设4条十万吨以上吨位的巨轮。

还好，他们不是讨论要同时建造数条航母，不是太吓人。

“诸位，现在讨论这个，是不是有些早了？环球航运那边，一直都是购买大吨位的商船，他们手中虽然说也有运矿船，不过矿石运输并不是他们的主要业务……”谢凯本来不想泼他们冷水的。

包玉刚现在已经退休，环球航运的船舶事业，全部都给了他的女婿管理。

包玉刚对国家的感情，那是肯定没得说的，但是苏海文可不是中国人，甚至都不是英国人，首先考虑的肯定是利润。

“怎么会早？国内远洋运输这些年发展很是迅猛，而使用的远洋货轮都是租借国际上的，国内拥有大吨位远洋货轮的公司几乎没有……”齐志远见谢凯泼冷水，赶紧介绍着目前国内的远洋运输发展情况。

随着改革开放不断地推进，劳动力成本低，国家优惠政策力度大的中国，在国际贸易中已经开始变得越来越重要，每年的进出口额的增长很是凶猛。

中国已经开始向着世界工厂不断地迈进。

大量的产品运输需要通过海运来运输。

而在这样的情况下，中国国内能生产的也就几万吨的货轮，这跟国际上动辄几十万吨的超级货轮比运输成本，几乎是没法比的。

“还有啊，那艘正在建造的运矿船，也已经被正在筹建的浩华国际贸易公司订购了……”李庆明也怕谢凯反对这事儿。

扩建1号船坞的工作正在进行；6条053护卫舰同样在同时生产；就连十万吨的运矿船，也是投料生产了……

除了军舰，其他都是404这边投钱的。

谢凯恰好又是可以影响到404政策的人。

“不是这些问题。我是说，同时扩大几个船坞，是不是投资太大，不能逐步去扩建改造吗？现在即使扩建出来，我们哪怕有了技术，能有市场订单吗？”

一口吃不成一个胖子。

“现在咱们资金充沛，要是等到以后资金匮乏的时候再扩建，有了订单也来不及啊。”齐志远有些着急地说道。

方案是他提出来的。

目前沪东船厂正在根据十万吨矿船改型设计集装箱货轮、散装干货轮以及油轮。

到时候如果订单多了，甚至四个船坞都是不够的。