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第149章 怎么解释（第2页）

这个年代改革开放已经进入深水区，中央亦是鼓励要充分发挥主观能动性，在改革的形式、内容、举措上勇于创新，一切符合实际，有利于发展的创新性举措都能大放异彩，根本不用担心早些年间发生的所谓真理问题的讨论。

所以，顾琳和项宇两人的名字倒是火了好一段时间。

这种创新性举措只有想不到没有做不到，一旦出现，那效仿者和推陈出新者众多，东阳县虽然失去了独家专利权，但第一个吃螃蟹的人总能收获诸如县域曝光度等该有的好处。

同样的条件下，人往往也更中意第一名，而不是第二名。

真诚换真心，项宇的不懈努力最终是换来了一家企业的“告黑状。”

交警部门对来往的货车处罚过于严厉，希望他能解决。

这个问题非常重要，项宇承诺尽快解决。

这个问题说来就话长了。

长期以来，受困于财政困难这个大环境，执法部门都会进行所谓的“创收”，过些年还会有个更好听的名字，依法执收，这不是某一家执法单位进行，而是政府主导的，年初就会给有执法权的单位下达相应的“创收”任务。

所谓交够上面的，留足单位的，剩下的都是自己的，所以各执法单位在这方面是积极性非常高，为了日子好过点可以说是乐此不疲，绞尽脑汁。

先前城管大队暴力执法就是积极“创收”造成的后果。

这其中就会掺杂人情世故和腐败，具体到交警部门，他的执法对象或者说“创收”对象自然是车了。

驾驶证、行驶证、路上的车等等，“创收”的路子非常多，但相应的“创收”任务也非常重。

本地的车，摩托车没什么油水，罚重了人家车都不要了，罚少了不解渴。

开小车的人呢，对于现场处罚则多半是绕来绕去的找到这个找到那个，最终绕不开人情世故，有时候不给面子还不行。

再说小车一般都证照齐全，针对他们的纠违主要是路面上的电子警察，可操作性不强。

所以，货车无疑成了交警最喜欢的“创收”对象。

货车闯禁区，超载、不按标线行驶，遮挡号牌等等，条条处罚都很严厉。

罚款数额不低已是让人咬牙切齿，伴随的还要扣分。

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