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192 叹息之墙（第2页）

此时导播也将镜头对准了这两台车。

“维斯塔潘追到秦淼身后0。4秒了，维斯塔潘速度很快。”飞哥看到当前的画面之后说了一句。

兵哥开口补充道：“梅奔这边肯定会让两停的秦淼来防守维斯塔潘的，不说多了，只需要挡住维斯塔潘两圈的时间，这场比赛汉密尔顿的冠军位置就稳了。”

值得一提的是，三位解说看到秦淼那么早就进站换上了中性胎之后直接断定秦淼这场比赛会采取两停的战术。

毕竟秦淼轮胎储备里还有两套新的软胎没有用，他们会有这种判断也情有可原。

“我轮胎状态怎么样？”秦淼一边短暂但是高频率地看向自己的后视镜确定维斯塔潘赛车的位置，一边在车队的TR之中问了一句。

“比预想的多了三圈的余量。”弗兰奇听到秦淼的问题之后不无感慨地说道。

没错，这么多圈的轮胎保下来，秦淼的轮胎退化程度远远小于车队策略组的计算，秦淼进入保胎状态之后中性胎的耐久度比硬胎都要好。

尽管此时场上没有人用硬胎在比赛……

弗兰奇给出的数据是秦淼跑完整场比赛之后还可以再跑三圈，之后秦淼的中性胎才会进入轮胎的悬崖点，圈速开始快速下降。

确定了一下自己的轮胎状态之后秦淼也有信心能多挡维斯塔潘几圈了。

很快，三十八圈，第二计时段的末尾，T9与T10中间的DRS区，维斯塔潘对秦淼发动了一次试探性进攻。

可说是DRS区，但这条直道的距离根本就不够现在的F1赛车将自身的潜力完全释放出来超车。

现在的F1赛车太长，也太宽，除非是T9出弯的时候前车走大了，或者两台车之间有着不小的性能差距，不然后车在这个地方的DRS区内能获得的优势只能缩短与前车之间的距离。

维斯塔潘也知道这一点，所以他也没有实质性的进攻动作，只是在入弯的时候刻意在内线抽头，并且来了一脚不算太晚的晚刹车。

尽管大家都心知肚明这只是一次试探性进攻，但是自己需要防守的目标做出这种施压动作，一般的车手见到之后内心多少都会有些紧张，注意力也会更多地转移到后车身上，防止他突然就在一个意想不到的地方将自己给超越了。

但秦淼的感觉其实还好，毕竟是防守满值的防守大闸，他自然知道维斯塔潘这套动作的具体含义，知道对方是虚晃一枪的情况下秦淼的内心也不会有太多的压力，甚至都没有做出任何的防守动作。

而看着自己前方秦淼那不动如山的驾驶风格，维斯塔潘内心也感慨了一声。

如果当初托托没那么坚定，而霍纳和马尔科又对中国人没有刻板印象，多去与秦淼沟通沟通增进一下双方的了解，没事就一起吃个饭什么的，那秦淼此时很有可能就是自己的队友了。

自己不但不需要去面对秦淼这堵难以逾越的叹息之墙，还有了一个愿意为自己付出的二号车手，而秦淼也能帮自己去牵制汉密尔顿。

一举三得的事情。

想到那个画面之后维斯塔潘甚至有了一种在看爽文的爽感，不过很快维斯塔潘就回过神来，没再去胡思乱想。

收敛心神一路跟着秦淼来到了发车大直道。

维斯塔潘第三计时段跑得有些保守，就一直在秦淼的身后吸着秦淼的尾流。

等进入发车大直道的时候维斯塔潘才猛地开始ERS电量的释放，过了DRS监测点之后顺势打开DRS，同时吸住秦淼的尾流。

面对维斯塔潘的进攻秦淼，肯定不可能像是被汉密尔顿超车那样保持自己的节奏不变。

所以秦淼开始疯狂地画龙。

毕竟此时还没有进入刹车区，在进入刹车区之前画龙并不算违规。

而秦淼画龙的过程之中也没忘记时刻盯着维斯塔潘与自己赛车之间的距离，因为秦淼知道维斯塔潘随时都有可能在自己的内线或者外线抽头。

自己一方面得避免画龙的时候撞到抽头的维斯塔潘，另外一方面也得避免被维斯塔潘内线抽头了。

秦淼知道，加泰罗尼亚赛道的T1位置并不是一个重刹的回头弯，所以这里使用交叉线超车的难度很高，只要自己守住了内线，维斯塔潘这次进攻就算是失败了。

而维斯塔潘也是知道这一点的，所以跟在画龙的秦淼身后的时候，他车身是比较靠近右边的。

两台车以每小时五公里的速度在逐渐靠近，终于在距离T1的刹车点还有100米左右的地方两台车即将进行交会。

而不知道是巧合还是秦淼刻意的准备，这个时候正好就是秦淼左边画龙结束向着右边画龙的时候。

维斯塔潘也是快到了刹车点之后才反应过来，如果自己继续跟着秦淼的节奏走的话，两台车交会的时候自己绝对是挤不进秦淼的内线的。