扫书网

手机浏览器扫描二维码访问

1956（第2页）

而林奇，则继续自己的工作。

周三的时候，林奇把小伯爵，还有一群天网服务公司的人约着一起，来到了布佩恩郊区的飞行研究所的试验区域。

多亏了有林奇，不然他们还进不来这样的军事禁区。

当他们集中在跑道上，看着一架与军用飞机完全不同的运输机出现在面前时，都忍不住惊呼起来！

“我的天，它太漂亮了！”

诸如此类的声音不断的响起，林奇倒是没觉得有什么特别的。

它更像是空客，看起来更厚重，更大。

毕竟这家军改客机原本就是为了军事行动提供服务的，它有很强的运载能力，甚至可以把坦克装进去。

所以它的“肚子”很大。

在改造之后，它被分为了三层，第一和第二层是载人的机舱，第三层则是货运机舱。

整个飞机不包括机组人员，一共可以容纳二百零八人，其中两百个普通座，八个商务座。

目前初步计划普通座票价二百二十块钱，商务座的票价大约两千块。

如果上座率只有百分之六十，每次飞行的营业收入就是两万六千块。

其中去除五千块到约一万两千块不等的油料费用，还有约三千块的各种其他开支，每次飞行最少的税前净利润在六千块到八千块之间！

随着林奇的介绍，越来越多的人开始发亮！

老实说这个票价真的不算低，比起火车来，真的是很高了。

但它对于中产阶级以上的社会阶层，却有着致命的吸引力。

因为它的快速，便捷，从一个城市起飞到另外一个城市，两三个小时，三五个小时，就能抵达。

这让联邦变得“小”了起来！

甚至是让全世界，都变得小了起来！

以往可能需要几天甚至更久的行程，在飞机出现后只需要一天时间，这些投资者们甚至都想到了跨地办公！

随后大家都进入了飞机机舱具体的观察了一遍，林奇还邀请他们尝试乘坐试飞。

有些人胆子大，愿意尝试，有些人胆子小，不敢尝试。

但不管敢不敢尝试，飞机都起飞了。

里面还有摄像机，会把整个飞行过程记录下来。

坐在机舱里的乘客们，也更真实的感受着飞机带来的一切！

飞行时间只有二十多分钟，飞机在飞行实验室的空域盘旋了一段时间之后就降落下来。

这对乘坐了飞机的人来说，绝对是新奇的体验，每个人都很看好这个项目。

而接下来，就是谈投资的问题。

由于飞行研究所和黑石航空不对外出售制造飞机的流水线和技术，所以这款被称作为“空中巴士一型”的飞机只能向黑石航空购买。

造价其实不高。