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文总说完了京台高铁的重要意义后继续说道:
“对于存在的线路之争,可能存在的南线、北线等不同方案各有优劣。北线方案建设里程较短、海域环境良好、地震频率较低,安全性高、建设和维护成本相对较低。南线方案途经地区经济较为发达,建成后能够进一步提升两岸经济联系,借助台省的中央山脉抵挡台风,但处于地震带,建设难度和风险较大。在综合考虑各方面因素的基础上,选择一条最适合的线路方案对于京台高铁的建设至关重要。同时,线路的选择也需要充分考虑两地的地理环境、地质条件、经济发展需求等因素,以实现经济效益、社会效益和环境效益的最大化。”
“总之,无论怎么建。既要符合我们的财政情况,又要有利于沿线各省市的经济发展。
今天召开这个会,就是集思广益,听取各方的意见,选定一条最合适的线路。。。。。。。。。”
文总的讲话基本上说出了京台高铁建设的重要性,紧迫性,必要性,把京台高铁建设提升到一个新的高度。
参会人员都认真听讲做着笔记。
接下来的流程是,科技副部长王俊就他所坚持的b线作简要的陈述。
王俊做过很多场报告,但在文总、陈副总这样的高级别领导面前做报告,还是第一次。
从见了文总后,他一直在懊恼,懊恼自己的表现。
听到王副秘书长的让自己上台发言,他扯了扯脖子上的领带,要让自己的心绪稳定下来,然后昂首阔步的走向主席台。
不过开始的表现,在他心里多多少少还是留下些阴影王俊深吸一口气,开始了他的陈述。
他先就b线的优势进行了阐述,包括地势平坦、施工难度较小、可利用现有铁路网等。
接着,他提到了b线对沿途经济的带动作用,以及可能带来的旅游效益。
然而,他也指出了b线存在的一些问题,如部分路段可能涉及生态保护区。
最后,王俊表示愿意接受大家的提问和建议,共同完善这条线路的规划。
王俊的发言洋洋洒洒,还是很能打打动人的。
而且简明扼要,直接提出了京台高铁面临的现实问题:建设资金!
用少钱办大事。
但……
他回避了一个很现实的问题:中部不少省份没有高铁的问题。
建设的钱确实是少了些,但中部那些没有通高铁的城市依旧没有借此次京台高铁建设契机,填补不通高铁的历史,这对中部崛起的大战略是背道而驰的,对中部的经济发展从长远来看也是非常致命的……
其实,这样的安排本身就有玄机。
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