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第二百八十章 邀请加入（第4页）

“从时间的角度上来看，在中西部的开发、发展中，运河的作用远比公路重要！”

“它带来了运费的下降，让内陆诸州的大量农产品商业化成为了可能！”

“后来，那些距离较短，运输量大的运河，如东宾夕法尼亚的无烟煤运输运河、五大湖相互连接的运河，都取得了投资上的成功。”

“但是，河道运输行业也面临很多严重问题。”

“首先就是运河的修建费用高。”

“其次是运河能通行的路径受到很大限制。”

“运河依赖于水，有时水量过多，就会洪涝灾害，使河运行业受到严重的财产损失。”

“即使没有洪水，维护也是一个难题。”

“堤岸要保护，河道要保持适当的水深。”

“河道运输，虽然比公路快，但与铁路运输相比，还是比较慢，如果船闸很多，它就更慢了。”

“曾经，河道运输的投资者们，鼓吹他们公司的利润。。他们说有河运收入保障，州政府都可以不用收税了～”

“但很不幸的是，这些人们的吹嘘都太过夸张，好几个州就因为过度投资在运河的内部改进，而陷入了财务困境。。”

麦道夫说到这里，开玩笑般接着道：“其实。。伊利运河近些年，已经慢慢的成为许多人开游艇进入五大湖区游玩的一条捷径～”

“67年，我在佛州的棕榈滩买了别墅，后来朋友们都买船，我也跟着买了一条～”

“前几年的夏天，我带着家人去佛州度假，还与家人一起开着船，沿着东部的海岸线回到纽约，然后顺着伊利运河，去五大湖区转上了一大圈～”

“如果明年夏天你有兴趣的话，我们可以结伴，一起开着我的船，重游一次五大湖～哈哈～”

大卫对麦道夫提出的这个出行游玩计划，笑着摇头拒绝了～

开什么玩笑～让他一个不太会游泳的人去海边玩玩沙子还行。。开船游玩五大湖？

咳～还是算了吧！

“伙计～我现在看的这些都是航空运输业内的一些公司资料。”

“你对这个行业，还有更深入的了解吗？”

“了解嘛～是有一些～不过。。我觉得，如果政府不能放开对航空业的管制，航空运输业很难在未来有大发展。。”

“二战之前，政府通过了《民用航空法》，设立了航空运输管理委员会～对航空公司的成立、航线申请以及运价进行官方管制！”

“之后的这几十年里，航空业有几十家公司提出干线执照申请，均未获得批准。。”

“所以，今年颁布的《民航放松管制法》，强调逐步放开对航空业的管制之前，联邦速递公司从某种意义上来说，是一个奇迹！”

“这个法案的通过，对于航空业来说是一个重大的利好信号～”

“它使得联邦快递公司这一类的公司，能够迅速的发展起来，找到自己的整个行业里面的市场定位！”

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“这一点，在股票市场上，被诠释的淋漓尽致！”

“当然～如果仅有这些，是远远不够的～！”

“我们不知道政府的下一步放宽航线管制与航空运价管制是。。什么时候！”

“从这方面来看，未来的米国航空业发展，仍具有一定的不确定性！”

大卫皱着眉，对于麦道夫的这些判断，表示了理解与赞同～

任何行业，如果一直受到政府、官方的管制，它就不可能进入到行业自由竞争的状态～也就不可能有什么。。后续的大发展！

想了一下，大卫试探的提问道：“只有。。米国航空运输委员会解散，或者进一步取消对于航空业的管制，航空业才会进入更加良好的。。市场自由竞争状态？”

“哈哈哈～没错大卫！”

“如果各家航空公司都有了自主定价权～他们就可以利用从金融市场上获取来的资金，来扩大自身的经营规模，让航空业进入到更加自由、更加激烈的竞争状态当中～”

“航空业被管制得太久了。。有着太多人想要跑步进场，瓜分这块蛋糕了！”

“我们可以预见未来的。。十年内，国内航空公司的数量会从现在的几十家，增加到上百家、甚至几百家！”