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网友们讨论热烈。
霍利并不是因为投放无人车会造成社会矛盾没有去做。
也不是害怕无人车抢了司机的饭碗没去做。
而是现在的智能水平还达不到那个标准,百度太急了。
如果按照易安推出的t0和t9两款车的智能化水平去做,是能够做到无人驾驶且不影响正常交通的,但是成本太高。
几十万的中高端汽车作为网约车投入市场,成本无法估量。
十万左右的高智能化电车更合适,但是眼下国内整个汽车产业链,做不出来这样的车。
这是霍利没有投放无人车的主要原因。
但是未来市场一定是无人车的,国内不做,就会有国外进来抢占市场。
ai智能时代已经来临,任何一个领域,都需要有人站出来抢占先机,百度虽然急了一点,但是打响这第一枪是没错的。
只是他们的公关水平太低,不但没有消除舆论,反而激发了更多的社会矛盾。
霍利接着道:“接下来聊聊服务问题。
在当下的ai领域谈服务,实际上是一个伪命题,无人车带来的服务是标准化的,机械化的,网上之所以有这方面的讨论,是因为和某些网约车司机、平台做了对比。
别的平台和司机,我不评论,但是我很信任我自己的员工,易速员工的职业操守和专业性一定是过关的。”
“赞同,完全赞同。”
“易速的服务是行业天花板了。”
“确实如此,ai还达不到人性化的服务,至少不会帮我拧箱子,哈哈哈。”
“我一直都用易速打车,其他平台也应该向易速学习。”
“司机福利待遇这么好,若是服务跟不上就说不过去了,企业和员工是相互的。”
“……”
广大网友都肯定了易速出行的服务水平。
霍利很欣慰,接着道,“再聊聊价格的事情。
无人车因为没有人力成本,所以出行价格非常低,我个人认为这是一种常见的市场行为。
回顾一下近二十年来,互联网行业的风口,哪一个不是依靠粗鲁的价格战来抢占市场?
包括易速在内的几大网约车平台。
追风口,融资烧钱抢市场,最后整合市场,完善监管体制,进入一个平稳的运营阶段。
这是一个过程。
我相信随着无人车的市场份额越来越大,国家的监管也会越来越完善,最后让它成为交通运输行业的一支主要力量。
所以眼下,不用太纠结于价格带来的竞争压力。
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